旗山車站(原旗山驛)

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■ 文資簡介
  • 種類:車站
  • 區域:旗山區
  • 名稱:旗山車站(原旗山驛)
  • 創建年代:日大正2年(1913)~日大正4年(1915)之間
  • 創建年代:日治時期
  • 公告文號:府文資字第0940149542B號
  • 公告日期:2005/07/19
  • 地址:高雄市旗山區中山路1號
  • 建造者:不詳
  • 管理單位:高雄市政府文化局
  • 本局通報電話:(07)222-5136
  • 定著土地之範圍:旗山區大德段1056-2、1056-3及1057-1、1057-2(以上為全部)及1056、1056-1及1057 (以上皆部份)。面積:928.79平方公尺
  • 登錄理由:1.從市鎮紋理發展而言,旗山車站扮演關鍵地位的角色,與旗山老街有密切的依存關係,見證日治時期旗山市街與糖業的發展過程。
    2.與台灣其它木造火車站相比,形式特殊,製作精美,為地方具代表性之地標。
■ 遊賞文資
  • .歷史沿革

    明治43年(1910)8月20日,高砂製糖株式會社所修建的九曲堂至旗尾的鐵道線開始營運。蕃薯藔驛(旗山車站)站體約創建於大正2年(1913)至大正4年(1915)間。八角形尖頂彷如西方童話世界裡的小屋,然而三角形屋頂、山牆和內部骨架儘是日本傳統建築工藝,特別是當時相當流行的「褲腰屋根」,更是滿滿的日本風。如此一來,整體建築構成一種獨特且深富多重視覺享受的和洋混搭式樣,至今仍顯得輕巧與別緻。
    車站站體前後原本各鋪了五分車的鐵軌。後面軌道是主要車道,向東經旗尾糖廠,終點可達美濃的竹頭角庄;軌道往南直抵九曲堂庄,在此可轉接縱貫鐵道,進而連通打狗港市,乃至全台。其中,蕃薯藔驛就是此鐵道線最重要的客貨運輸樞紐。無疑地,這是近代旗山發展史上劃時代的交通建設。昭和3年(1928)3月,旗尾糖廠調整鐵道的營運策略,改以乘客為本位,提昇機動車車頭、重新訂做車廂、增加班次,使旅客運輸更為舒適、便利。這個經營策略受到大眾肯定,1930年代以後,蕃薯藔驛的乘客人數從10萬飆升至30萬上下,昭和12年(1937)更高達36萬多人,僅次於屏東驛和高雄驛而為高雄州內鐵道旅客運輸量的第三名。
    二戰後,隨著公路運輸的便利性逐漸取代旗尾線的鐵道運輸,五分車逐漸回歸載運砂糖原料與成品,1970年代製糖業也沒落,民國67年(1978)旗尾線停駛,民國71年(1982)拆除全線軌道,只剩下火車站本體和幾根位於河床上的橋墩。後來歷經幾度波折,終於民國94年(2005)7月公告為歷史建築。
    相關連結-官網http://cishanstation.khcc.gov.tw

  • .文資現況

    旗山車站於2015年因天花板材塗料老化及風災外牆部分損壞等,經評估而暫停開放館舍,並專案啟動景觀改善工程與「糖鐵故事館」策展等計畫。經口述訪談、尋查糖鐵車輛、修復編號353蒸汽機車頭並吊運回旗山車站等過程,糖鐵故事館於105年4月1日正式開館,與民眾相見。

    園區規劃9項主題,分為「旗山時光」、「軌距切片」、「小火車伸展台」、「飛天旗尾線」、「小鎮車站」、「糖國鐵道」、「光影糖鐵」、「五分車物聯網」、「甜蜜印象」等,其中小火車伸展台定時動態展演台灣糖鐵重要車輛模型,如台糖公司現存年代最久的0-6-0-Tank編號274型號蒸汽機車頭等;館中借展自許多典藏名家的糖鐵車票,如鐵道文物收藏家林志明醫師所提供的旗尾線時刻表,為首次實體展出,另展示有藏家黃坤富先生、謝明勳先生所珍藏之車票。

  • .建築材料

    磚造及木構造

  • .建築風格

    和洋混搭式樣

■ 延伸資訊
google map 地圖
  • ‧是否開放:
  • ‧開放時間:105年6月1日起:
    (一)週一、週三至週五:10:00~18:00(17:30停止售票)。
    (二)週六、週日及國定假日及連續假日:10:00~19:00(18:30停止售票)。
  • ‧建議停留時間:
  • ‧收費資訊:
    • 是否收費:
    • 收費資訊:

  • ‧交通資訊:
    【大眾運輸-客運】
    自客運站(台鐵高雄站)搭乘高雄客運或興南客運,於旗山南站下車後步行約3分鐘即可抵達。
    【自行開車】
    *沿國道10號-下旗山交流道,循旗南三路、旗南二路、旗南一路即可抵達。

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